Neseniai pirmasis 130 metrų standartinis SGD dviejų degalų konteinerių laivas Minsheng Group „Minhui“, kurį pastatė HQHP, buvo pilnai pakrautas konteinerių kroviniais ir išplaukė iš sodo uosto prieplaukos ir oficialiai pradėtas naudoti. vėl plačiai pritaikyti 130 metrų standartinį SGD dviejų degalų konteinerinį laivą.
Pirmasis 130 metrų standartinis SGD dviejų degalų konteinerinis laivas Jangdzės upėje
„Minhui“ laivo bendras ilgis yra 129,97 metrai, o maksimali konteinerių talpa – 426 TEU (standartiniai konteineriai), o tai atitinka CCS vidaus sertifikavimo reikalavimus. Likusios trys „Minyi“, „Minxiang“ ir „Minrun“ bus pradėtos eksploatuoti iki gegužės mėn.
Ši laivų partija naudoja SGD FGSS (Aukštos kokybės dviejų degalų varomų laivų dujų tiekimo slydimo gamykla ir gamintojas | HQHP (hqhp-en.com)), apsaugos kontrolės sistema (Aukštos kokybės laivo apsaugos kontrolės sistemos gamykla ir gamintojas | HQHP (hqhp-en.com)), vėdinimo sistema ir dvigubų sienelių vamzdžiai (Aukštos kokybės dvisienis vamzdis jūriniam pritaikymui gamyklai ir gamintojui | HQHP (hqhp-en.com)nepriklausomai sukūrė HQHP. Laivo projektavimas, statyba ir patikrinimas yra baigti Čongčinge, Kinijoje, o HQHP technikai vadovauja montavimui ir paleidimui vietoje viso proceso metu. Konteinerių laive įdiegta eilė naujovių, naudojant itin tvirtą plieną, siekiant sumažinti laivo svorį ir padidinti krovinio keliamąją galią; įmontuotas dviejų stočių laivapriekio privairavimas, kad būtų galima realizuoti laivo apsisukimą vietoje, o tai pagerina manevringumą ir saugumą. FGSS naudoja vidinės cirkuliuojančio vandens šilumos mainų sistemos technologiją（Aukštos kokybės vandens vonios elektrinis šilumokaitis gamykla ir gamintojas | HQHP (hqhp-en.com)）, kuris pasižymi didelio efektyvumo, saugumo ir stabilaus veikimo savybėmis. Jis turi gerą veikimą ir saugumą, o energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo poveikis yra akivaizdus. Palyginti su tradiciniais kuro laivais, SGD varomi laivai gali sumažinti 99 % sieros dioksido ir smulkių kietųjų dalelių, 85 % azoto oksido ir 23 % anglies dioksido, o tai turi reikšmingų aplinkosauginių pranašumų.
Kaip didžiausias vidaus vandenų kelias Kinijoje, palei Jangdzę yra tankūs uostai, o bendra Jangdzės upės laivybos apimtis viršija 60% visos vidaus vandenų laivybos. Šiuo metu dyzelinas yra pagrindinis transporto laivų kuras, o laivų išmetamosios dujos, tokios kaip sieros oksidai, azoto oksidai, anglies oksidai ir kietosios dalelės, tapo vienu iš oro taršos šaltinių. Šios SGD dvejopo kuro konteinerių laivų partijos paleidimas turės didelę reikšmę skatinant Jangdzės upės laivybos ekologiškos ir mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančios energijos struktūros koregavimą bei ekologišką ir kokybišką Jangdzės upės ekonominės juostos plėtrą. .
HQHP turi patirties daugelyje vidaus ir jūros demonstracinių SGD taikymo projektų visame pasaulyje ir toliau stiprina jūrinių SGD technologijų tyrimus, kad klientams pateiktų aukštos kokybės sisteminius vandens SGD saugojimo, transportavimo, bunkeriavimo ir terminalų sprendimus.
Paskelbimo laikas: 2023-04-15
