Neseniai pirmasis 130 metrų standartinis SGD dvigubo kuro konteinerių laivas „Minsheng Group“ „Minhui“, kurį pastatė HQHP, buvo visiškai pakrautas konteinerių kroviniais ir paliko sodo uosto prieplauką ir vėl buvo pradėtas naudoti.
Pirmasis 130 metrų standartinis SGD dvigubo kuro konteinerių laivas Jangdzės upėje
Laivų „Minhui“ bendras ilgis yra 129,97 metro, o maksimali konteinerio talpa yra 426TEU (standartiniai konteineriai), atitinkantys CCS vidaus sertifikavimo reikalavimus. Likusios trys „Minyi“, „Minxiang“ ir „Minrun“ bus pradėtos veikti iki gegužės mėn.
Ši laivų partija priima SGD FGSS (Aukštos kokybės dvigubo degalų varomos laivo dujų tiekimo gamykla ir gamintojas | HQHP (HQHP-EN.com)), saugos kontrolės sistema (Aukštos kokybės laivų saugos kontrolės sistemos gamykla ir gamintojas | HQHP (HQHP-EN.com)), ventiliacijos sistema ir dvigubos sienos vamzdžiai （Aukštos kokybės dvigubų sienų vamzdis jūrų taikymo gamyklai ir gamintojui | HQHP (HQHP-EN.com)Nepriklausomai sukūrė HQHP. Laivų projektavimas, statyba ir patikrinimas yra baigti Čongčinge, Kinijoje, o HQHP technikai vadovauja montavimui ir paleidimui vietoje viso proceso metu. Konteinerių laivas atliko daugybę naujovių, naudodamas aukšto stiprumo plieną, kad sumažintų paties laivo svorį ir padidintų krovinių apkrovos galią; Dviejų stočių lanko kamera yra sumontuota, kad būtų galima suvokti laivo in situ-posūkį, kuris pagerina manevringumą ir saugumą. FGSS naudoja vidinę cirkuliuojančią vandens šilumos mainų sistemos technologiją （Aukštos kokybės vandens vonios elektrinio šilumokaičio gamykla ir gamintojas | HQHP (HQHP-EN.com)）, Pasižymintis aukšto efektyvumo, saugos ir stabilios veikimo savybėmis. Jis turi gerą veiklą ir saugumą, o energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo poveikis yra akivaizdus. Palyginti su tradiciniais degalų laivais, SGD varomi laivai gali sumažinti 99% sieros dioksido ir smulkių kietųjų dalelių išmetimų, 85% azoto oksido išmetimo ir 23% anglies dioksido išmetimo, turinčių reikšmingų aplinkos pranašumų.
Kaip didžiausias vidaus vandens kelias Kinijoje, palei Jangdzės upę yra tankūs uostai, o bendras Jangdzės upės gabenimo tūris viršija 60% viso vidaus vandens kelio gabenimo. Šiuo metu dyzelinas yra pagrindinis transporto laivų galios kuras, o laivų išmetamųjų dujų, tokių kaip sieros oksidai, azoto oksidai, anglies oksidai ir kietosios dalelės, tapo vienu iš oro taršos šaltinių. Šiai SGD dvigubo kuro konteinerių laivų partijai bus labai svarbu skatinti Jangdzės upės gabenimo žaliosios ir mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių energijos struktūras ir skatinant žaliosios ir aukštos kokybės Jangdzės upės ekonominės juostos vystymąsi.
HQHP turi patirties daugelyje vidaus ir jūros jūrų demonstracinių LNG programų projektų visame pasaulyje ir toliau stiprina jūrų SGD technologijos tyrimus, kad klientams būtų suteikta aukštos kokybės sisteminiai sprendimai vandens SGD saugojimui, transportavimui, bunkeriui ir terminalui.
Pašto laikas: 2012 m. Balandžio 15 d
