Neseniai pirmasis „Minsheng Group“ 130 metrų ilgio standartinis SGD dviejų rūšių kuro konteinervežis „Minhui“, kurį pastatė HQHP, buvo pilnai pakrautas konteinerių kroviniu ir išplaukė iš Orchardo uosto prieplaukos. Tai vėl oficialiai pradėtas eksploatuoti – tai vėl įprasta didelio masto 130 metrų ilgio standartinis SGD dviejų rūšių kuro konteinervežis.
Pirmasis 130 metrų ilgio standartinis SGD dviejų rūšių kuro konteinervežis Jangdzės upėje
„Minhui“ laivo bendras ilgis yra 129,97 metro, o maksimali konteinerių talpa – 426 TEU (standartiniai konteineriai), o tai atitinka CCS vidaus sertifikavimo reikalavimus. Likę trys laivai – „Minyi“, „Minxiang“ ir „Minrun“ – bus pradėti eksploatuoti iki gegužės mėnesio.
Ši laivų partija pradeda naudoti SGD FGSS (Aukštos kokybės dvigubo kuro varomų laivų dujų tiekimo platformų gamykla ir gamintojas | HQHP (hqhp-en.com)), apsaugos kontrolės sistema (Aukštos kokybės laivų apsaugos kontrolės sistemų gamykla ir gamintojas | HQHP (hqhp-en.com)), vėdinimo sistema ir dvigubos sienelės vamzdžiai (Aukštos kokybės dvisienių vamzdžių, skirtų laivybos reikmėms, gamykla ir gamintojas | HQHP (hqhp-en.com)nepriklausomai sukūrė HQHP. Laivo projektavimas, statyba ir patikra atliekami Čongčinge, Kinijoje, o HQHP technikai vadovauja montavimui ir paleidimui vietoje viso proceso metu. Konteineriniame laive įdiegta daug naujovių, pavyzdžiui, naudojamas didelio stiprumo plienas, siekiant sumažinti laivo svorį ir padidinti krovinio talpą; įrengtas dviejų stočių laivapriekio variklis, kad laivas galėtų apsisukti vietoje, o tai pagerina manevringumą ir saugumą. FGSS naudoja vidinės cirkuliuojančio vandens šilumos mainų sistemos technologiją（Aukštos kokybės vandens vonios elektrinio šilumokaičio gamykla ir gamintojas | HQHP (hqhp-en.com)), pasižymintis dideliu efektyvumu, saugumu ir stabiliu veikimu. Jis pasižymi geru eksploataciniu ir saugiu veikimu, o energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo poveikis yra akivaizdus. Palyginti su tradiciniais kuro laivais, SGD varomi laivai gali sumažinti sieros dioksido ir smulkių kietųjų dalelių išmetimą 99 %, azoto oksido išmetimą 85 % ir anglies dioksido išmetimą 23 %, o tai suteikia didelių aplinkosauginių privalumų.
Jangdzės upė yra didžiausias vidaus vandens kelias Kinijoje, todėl prie jos yra tankūs uostai, o bendra Jangdzės upės laivybos apimtis viršija 60 % visos vidaus vandens kelių laivybos. Šiuo metu dyzelinas yra pagrindinis transporto laivų kuras, o laivų išmetamosios dujos, tokios kaip sieros oksidai, azoto oksidai, anglies oksidai ir kietosios dalelės, tapo vienu iš oro taršos šaltinių. Šios SGD dvigubo kuro konteinervežių partijos paleidimas bus labai svarbus skatinant ekologiškos ir mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančios Jangdzės upės laivybos energijos struktūros koregavimą ir skatinant ekologišką bei kokybišką Jangdzės upės ekonomikos juostos plėtrą.
HQHP turi patirties daugelyje sausumos ir jūros demonstracinių SGD taikymo projektų visame pasaulyje ir toliau stiprina jūrinių SGD technologijų tyrimus, kad klientams galėtų pasiūlyti aukštos kokybės sisteminius sprendimus, skirtus SGD saugojimui, transportavimui, bunkeriavimui ir terminalų taikymams.
Įrašo laikas: 2023 m. balandžio 15 d.
