Laivo pagrindinę galią užtikrina mažo arba vidutinio greičio gamtinių dujų ir dyzelino dviejų rūšių kuro variklis, kuris, atsižvelgdamas į plaukimo sąlygas, gali išmaniai perjungti mazuto ir benzino režimus. Dujų režimu sieros oksidų ir kietųjų dalelių išmetimas beveik lygus nuliui. Variklis atitinka Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) III pakopos išmetamųjų teršalų standartus ir yra optimizuotas degimui, atsižvelgiant į Kinijos pakrančių vandenų ypatybes, taip pasiekiant optimalų benzino suvartojimą ir užtikrinant galios našumą.

Laivas aprūpintas nepriklausomu C tipo vakuuminiu būdu izoliuotu SGD kuro baku, pagamintu iš specialaus kriogeninio plieno, kurio efektyvus tūris atitinka projektavimo reikalavimus. Atitinkama jūrinė kuro ir dujų tiekimo sistema (FGSS) integruoja kriogeninius siurblius, garintuvus, šildymo / slėgio reguliavimo modulius ir išmanųjį valdymo bloką. Ji užtikrina stabilų dujų tiekimą pagrindiniam varikliui esant tiksliai kontroliuojamam slėgiui ir temperatūrai esant įvairioms jūros sąlygoms ir apkrovoms.

Projekte visapusiškai atsižvelgiama į erdvės išdėstymą ir ro-ro laivo transporto priemonių denių svorio centro valdymo reikalavimus. SGD degalų bakas, dujų tiekimo vamzdynai ir saugos zonos išdėstytos moduliniu būdu. Sistema pasižymi adaptyvia kompensavimo funkcija, skirta pakreipimui ir siūbavimui, užtikrinančia nepertraukiamą degalų tiekimą transporto priemonės pakraunant / iškraunant ir sudėtingose ​​jūros sąlygose, kartu maksimaliai išnaudojant vertingą korpuso erdvę.

Laive įrengta išsami dujų saugos sistema, pagrįsta perteklinio valdymo ir rizikos izoliavimo principais. Tai apima antrinį barjerinį nuotėkio aptikimą kuro bake, nuolatinį dujų koncentracijos stebėjimą mašinų skyriuje, ventiliacijos jungtį ir viso laivo avarinio išjungimo sistemą. Centrinė stebėjimo sistema teikia realaus laiko informaciją apie kuro atsargas, įrangos būseną, išmetamųjų teršalų duomenis ir palaiko energijos vartojimo efektyvumo analizę bei nuotolinę techninę pagalbą.